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当前位置: 淄博新闻网-汽车频道 > 独家报道> 一汽马自达“晋升”解读

一汽马自达“被迫晋位份”是场“宫斗剧”?

网通社评论员 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-05-28 16:09

最近一则消息令人颇感意外: 5月7日,一汽集团对外宣布一汽马自达管理关系调整,与日本马自达的签约主体由原来的一汽奔腾轿车有限公司变更为一汽集团公司,同时,一汽集团将持有一汽马自达汽车销售有限公司60%股份。一汽集团还将设立马自达事业部,由原一汽奔腾轿车有限公司副总经理杨大勇担任事业部负责人。这意味着在集团内部,一汽马自达将与一汽-大众、一汽丰田平起平坐,处于同一管理层级。

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这本是件一汽马自达喜获升格的好事,一汽马自达管理层级提升,无疑将在接下来的发展过程中获得更好的资源,在营销和渠道层面可以得到更多支持,一汽集团理顺合资关系,更好的强化综合效能,一汽和马自达皆大欢喜。

但对于促进品牌向上发展的好事,却被各路吃瓜群众投来质疑甚至猜忌的目光,各类“论调”甚嚣尘上,各种观点五花八门。

一汽技术需求论: 

一汽马自达上位有名无实,众所周知,一汽马自达在一汽体系内没有生产能力,其国产车型是依托于一汽轿车生产线来进行,一汽集团不可能为一汽马自达单独建生产基地,一汽马自达依旧被“生产能力卡脖子”,此番升格为直属合资企业,只是看中马自达的平台技术,希望红旗和奔腾等得到更多技术支持罢了。毕竟马自达纵置后驱平台和直列六缸技术对于一汽集团来说“很香”。

剥离不良资产论:

一汽马自达此番和一汽轿车剥离,看似独立运营,实为一汽的一次“优化团队”之举,众所周知,一汽马自达成立15年来,始终未能做大,销量下滑,车型单一,后劲不足。自初代马自达6辉煌一时后,2018年5月到2019年6月长达14个月销量下跌。一汽集团想要做大变强,必须剥离“不良资产”。

南北实力平衡论:

一汽集团与马自达历次分合,却无心插柳柳成荫。一汽马自达在一汽体系内位份低,致使马自达产品重心逐渐转向长安马自达,长安马自达的渠道里有CX-5、昂克赛拉、CX-8、CX-30四款车型,而一汽马自达只剩下阿特兹和CX-4,一汽马自达逐渐被边缘化。此番一汽集团抛下橄榄枝,能否让马自达回心转意,还未可知。 

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一路荆棘难掩青云之志

对于一汽集团、一汽马自达的种种猜忌可谓众说纷纭,无论是“一汽技术需求论”还是“剥离不良资产论”,更多是基于一汽集团视角,对一汽马自达品头论足,各派观点却无一站在“一汽马自达品牌”本身来分析考量。

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所发论调,本质是看衰一汽马自达的明嘲暗讽,像极了事不关己的那些街边看客。堂而皇之的纵论一汽马自达绝对销量和产品渠道,捕风捉影的给予“看客般的评判”。

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讲真,一汽马自达一路走来确实磕磕绊绊,在行政级别低于体系内其他品牌之下,依靠有限的生产能力和产品渠道,2005年至2008年,仅凭一款马自达6年度销量一度达到了接近7万台的好成绩,马自达6的年度销量逐年攀升,2013年变身“阿特兹”前年度销量达到9.3万台,成为一汽马自达名副其实的“台柱子”。

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2014年,阿特兹接替马自达6进入国内B级车市场。得益于老马六留下的“弯道王”美誉,再加上前卫时尚的造型,2015年,其销量达到4.2万台,同比增长51.57%。2016年,马自达CX-4入市,这是一汽马自达旗下首款跨界SUV,采用溜背式设计,这种跨界风格深得年轻消费者喜爱,引领了该级别SUV的新风尚。

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诚然,若论马自达的几款走量车型花落长马,短时间内一汽马自达产品渠道上难掩资源匮乏的困境。即便如此,在产品层面,一汽马自达自2016年起,还是决定精简产品线,砍去睿翼、马自达8、马自达CX-7等老旧车型,旗下仅留两款产品,在产品同质化严重、细分市场竞争激烈的大环境下,发挥出了最大效能。

面对市场的不确定性,爱笑的人通常运气不会太差

我们常说,要拥抱“不确定性”,我们都不喜欢混乱,更讨厌无序,但这就是世界的常态。我们总是希望一切就绪,但往往客观环境没那么完善。英国作家蒂姆·哈福德写过一本书,叫做《混乱》,他告诉人们:只有拥抱不确定性,并学会正确地应对它,让混乱和不确定性为我所用,才能成为真正的掌控者。

面对显而易见的内外部困境,一汽马自达并非自怨自艾,而是聚焦仅有的两大产品,充分激发其价值效能。马自达高层不止一次在多个场合宣称,马自达在专注于“小而美”品牌定位的同时,也在向轻奢和高端方向靠拢。

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与其说轻奢,我更觉得,阿特兹和CX-4的换代产品,准确的把握住了用户脉搏。新一代的一汽马自达产品,称其为“潮奢”更为贴切。时尚潮流,做工精致,卖相不错的潮奢品牌渐渐地成为了年轻人新宠,这也很好地解释了为什么近年来,豪华品牌的汽车销量持续上升。

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全新阿特兹Nappa真皮座椅

在这样的趋势下,一汽马自达“潮奢”的理念诞生了:“潮”代表着潮流、前卫设计感,“奢”代表着高级感、豪华感。一个时尚潮流、做工精致、品相优良的产品,它有着不输豪华品牌的高级感,却不似豪华品牌那般昂贵,这是一汽马自达提供给当代年轻人的新选择,如同时尚界的轻奢品牌。

一汽马自达明白,遑论其它,只有抓住用户的心,才能自证实力:一个时尚潮流、做工精致、品相优良的产品,它有着不输豪华品牌的高级感,却不似豪华品牌那般昂贵,这是一汽马自达提供给当代年轻人的新选择,如同时尚界的轻奢品牌。基于潮奢,一汽马自达开始了持续不断发力。

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全新阿特兹北海道栓木内饰

如果以线性思维看,一汽马自达从绝对销量和企业规模上 “确未做大”,但我们认知的局限性往往是因为我们只关注我们看到的,却没能把握“非线性”的细节。2019年,一汽马自达累计销量达91416辆,其中,12月销量为10418辆,同比增长22.5%,单月销量首次破万;车型方面,12月新款阿特兹同比大涨32.5%,创年度销量新高,新款CX-4迎来首个完整销售月,12月售出同比增长15.8%,环比增长17.5%,表现亮眼。今年一季度,一汽马自达终端销售1.4万辆,超额完成目标;备品销售额1.22亿,目标达成率117.5%;份额提升为0.47%,同比提升20.5%。一汽马自达能在春节假期和疫情双重“减益魔法”下达成全部经营指标并完成逆势增长。

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打造潮奢质感的全新阿特兹内饰

而这些变化,都来自于在价值营销体系下,全新产品不断和用户沟通,带来的“久久为功”。这足以说明新款阿特兹和CX-4所传达的“潮奢”理念是成功的,是深受年轻消费者喜爱的。

其实,从日方马自达角度,,一汽马自达一直是其在华高端形象的代表企业,一汽集团直属马自达事业部的成立,显然将为一汽马自达的发展与壮大注入强大的推动力,管理效率与决策自主性的提升、生产品质管控更有力、双方未来合作积极推动、短期盈利压力减小、可以更注重中长期的积累和发力。

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一汽马自达“马粉联盟”圈层营销

笔者有一个猜测,有消息称,在2023年之前,马自达将进入产品投放的停滞期。在此期间,马自达将不会推出全新车型,只会推出一系列的年度款以及小改款车型,这或许是马自达蓄力走向高端化的前兆,一汽马自达仅靠两台车型,就展现其强大的“车型效能”运营力,阿特兹与CX-4潮奢理念的价值营销表现,也充分表明其“做高端”的实力基础。

当别人对你品头论足的时候,你却最大限度的保持战略定力,始终思考和完善对用户的价值服务,或许一汽马自达前途几何,只有“马粉”有资格回答。做到一步一脚印的稳步上升,那么今年的一汽马自达必将更上一层楼,达到一个全新的高度!

(图/文 网通社 网通社评论员)
文章标签: 一汽马自达 马自达 阿特兹 CX-4 责任编辑:网通社评论员
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