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当前位置: 淄博新闻网-汽车频道 > 独家报道> 2020赛季F1冬季测试DAY3

梅奔领先1.3秒! 2020赛季F1冬季测试DAY3

李乾鑫 向Ta提问

来源:网通社 原创 2020-02-24 13:31

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日前网通社从FIA官方获悉,2020赛季世界一级方程式锦标赛冬季测试DAY3正式结束。在第三天的测试中,梅赛德斯F1车队以1.3秒的圈速优势领先于排名第二的雷诺车队。在此前的第二天测试中,梅赛德斯F1因ERS系统故障更换了发动机,法拉利车队也因故障在第三次测试更换了发动机。此外,在二天冬测中梅赛德斯F1带来的全新DAS技术曾饱受争议,但最终经FIA认定该项技术并不违法,并授权在2020赛季使用,不过这项技术将在2021年被禁用。

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在第三次测试中,排名头位的博塔斯采用了最软的倍耐力C5化合物轮胎,他在加泰罗尼亚赛道的圈速比去年梅赛德斯的季前测试快了近半秒。此外,在测试当天法拉利赛车的动力装置出现了故障,法拉利在更换发动机后继续测试,威廉姆斯车手拉提菲也因机械故障更换了引擎,哈斯车手马格努森当天下午在第七弯与护墙发生了事故,不得不回到维修站修理。

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本次测试车手圈速排名依次分别为博塔斯(梅奔)、汉密尔顿(梅奔)、奥康(雷诺)、斯特罗尔(赛点)、科维亚特(Alpha Tauri)、乔维纳齐(阿尔法·罗密欧)、里卡多(雷诺)、维斯塔潘(红牛)、加斯利(Alpha Tauri)、阿尔本(红牛)、赛恩斯(迈凯伦)、格罗斯让(哈斯)、维特尔(法拉利)、诺里斯(迈凯伦)、拉提菲(威廉姆斯)、马格努森(哈斯)。

关于梅赛德斯F1 W11赛车的DAS系统技术争议

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在本赛季冬季测试第二日,梅赛德斯F1在W11赛车上应用了具有革新意义的DAS系统,这套系统使用的是液压助力,通过转向拉杆来移动前轮,让前轮前束在弯道处向外增加,在直道处归位。这种设计有助于提高赛车转弯性能,并最大限度地减少直道阻力。目前这套系统已经通过FIA认证,被授权在2020赛季使用,不过2021年该系统将被禁止使用。

梅赛德斯F1这套DAS系统从技术上来看属于钻了FIA技术规则的漏洞,这种做法在F1界非常普遍,不少经典设计都是这么得来的。这项技术一推出,有些车队对该技术进行过质疑,也有车队十分钦佩梅赛德斯F1的创新设计。据法拉利车队称,如果该技术合法,法拉利预计将在赛季中引入。不过据梅赛德斯F1车手博塔斯称,这套DAS系统十分庞大,其他车队不必盲目跟从。

(图/文 网通社 李乾鑫)
文章标签: 奔驰F1 责任编辑:李乾鑫
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