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当前位置: 淄博新闻网-汽车频道 > 独家报道> 有捷径?马自达SUV发展之路

起步较晚但个性十足 马自达SUV发展历史简述

刘可 向Ta提问

来源:网通社 原创 2019-07-15 07:00

独立研发才是正道

虽然和福特合作研发的SUV以失败而告终,但是马自达的SUV在2005年开始走向正轨。在当年的东京车展上,马自达发布了一款概念SUV,一个月之后这款概念车的量产版在洛杉矶车展上发布,这就是CX-7。

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虽然是SUV,但是CX-7明显有着MPV车型的影子,发动机盖和A柱几乎没有夹角,还好CX-7没有采用侧滑门,不然从侧面看更像是MPV车型升高了底盘。

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动力方面,CX-7配备了2.3T直列四缸发动机,最大功率238马力,最大扭矩350牛•米,另外还有2.5L和2.2L柴油发动机可供消费者选择,作为一辆SUV,CX-7当然有四驱版可以选择,不过CX-7作为马自达自主研发的SUV先驱仅有这一代产品,至今都没有推出换代车型。

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2009年,CX-7曾经以进口车身份进入国内市场销售,接近30万元的售价只能买到前驱+2.5L发动机,因此它的销量可想而知。2013年,在其它市场陆续停掉了CX-7之后,一汽马自达将这款车进行国产,引入2.3T发动机、增加配置、四驱系统等一系列措施让它的品质不输2009年的进口版本。

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CX-7推出一年之后,马自达就为消费者带来了第二款SUV产品——CX-9,它与CX-7的造型有相似之处,同样主打跨界的风格。2007年在北美上市之后,因其采用大排量V6发动机、配置丰富、7座设计、空间宽敞、乘坐舒适等优点而备受关注,收获了不错的销量成绩。

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2012年广州车展上,马自达宣布CX-9以进口车形式进入国内销售,搭载3.7L V6发动机的CX-9国内官方指导价高达43.9万元,虽然车身够大这一点深得我国消费者喜爱,无奈排量太高再加上价格不菲,注定了它不会在国内有太好的销量,还是北美市场更适合它。

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2015年,第二代CX-9正式发布,采用魂动设计理念的它让人忘了这是一款全尺寸SUV,流畅的线条十分运动。除了外观的变化,发动机气缸数量的改变大家有目共睹,大排量V6发动机成为历史,采用创驰蓝天技术的2.5T发动机成为这代CX-9唯一动力来源。由于第一代CX-9在国内遭遇滑铁卢,因此第二代CX-9没有引进国内销售。

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接下来介绍的就是大家十分熟悉的CX-5了,有了CX-7和CX-9的成功经验,马自达在研发CX-5时早已驾轻就熟,2.0L、2.5L汽油发动机和2.2T柴油发动机在面对小排量涡轮增压发动机时一点也不虚,而且凭借马自达出色的调校,CX-5和同级别对手相比更有驾驶乐趣。

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2016年,CX-5迎来换代,新的家族化外观让这款紧凑型SUV看上去更运动,创驰蓝天发动机加上精准的操控,它的驾驶乐趣完全不输自家的轿车产品。

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经过CX-7、CX-9和CX-5的历练,马自达确实从SUV车型中尝到了甜头,2014年进一步丰富产品线,推出了小型SUV——CX-3,虽然进口车的身份和引进时间较晚导致它在国内并不常见,但是在其它地区经常能够看到CX-3的身影。

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马自达最初推出CX-7的时候就是打着跨界的旗号,在2016年的北京车展上,我们又看到了这一精神的延续,这款比以往马自达SUV更有跨界感觉的产品就是CX-4。它与CX-5共享平台,虽然有丰富一汽马自达产品线的用意,但是从它独特的造型中,我们依然能够看到马自达的“野心”。

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2017年,CX-8正式发布,这款SUV和CX-9有着高度相似的外观,但是除轴距以外均比CX-9有所减少,这样做的目的就是为了让它能够适应日本市场,因为CX-9并不适合在日本进行销售。

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CX-8对于我们来说并不陌生,这款车由长安马自达进行国产,不到5米的车长、2930毫米的轴距恰好成了汉兰达的对手。同样都是7座的布局,而且还有马自达优秀操控作为金字招牌,按理说应该会给汉兰达带来不小冲击,但是国产CX-8只配备了2.5L发动机,最大扭矩的差距比较明显,对于这个级别的SUV车型来说,扭矩恰恰是比较重要的数据。当然动力偏弱只是它销量并不算太好的一个原因之一,再加上其它一些因素,总之CX-8在销量上还是没能撼动汉兰达的地位。

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写在最后:和丰田本田相比,马自达不仅底子薄而且在SUV之路上起步也较晚,更重要的是在发展过程中还走了一些弯路。好在最后利用自己MPV的制造经验发展出CX系列,并且凭借马自达一贯出色的操控性在短时间内获得了市场认可,从马自达SUV发展历史中不难看出,虽然今天各个品牌的产品逐渐有趋同的态势,但是“一招鲜,吃遍天”仍然有可能成为小众品牌的致胜法宝。

(图/文 网通社 刘可)
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文章标签: 马自达 SUV CX-5 CX-4 CX-3 责任编辑:刘可
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